《雨后望月》：可能藏着李白 的初恋故事******
□马睿
《雨后望月》是唐代诗人李白创作 的一首五言律诗。这首诗写雨后夜月升起时的景观 ，紧扣“望”字写明月升起时山海在月下变得光明灿烂 ，朦胧地透露出年轻诗人心中萌发 的爱情 。作者采用了拟人与夸张的手法，使诗带上了幻想的色彩 ，诗作字数不多但形象鲜明，对仗工整 。在诗中 ，李白说 ：当四野阴云消散 的时候 ，推开窗户，只见半轮明月升起在夜空中。万里原野弥漫着一片霜雾 ，浩浩 的江水像一匹白练横亘在大地上 。明月初升时，山中 的泉眼反射出银白色的光芒。当它升高后，大海的中心呈现出一片明亮的光。可惜我像这秋天 的团扇一样，彻夜不眠而长吟到凌晨 。
壹
爱情萌发 用诗表达情感
李白 是晚婚 。唐玄宗开元十五年(727年)，27岁的“大龄”青年李白，才在安州(今湖北安陆)与前宰相许圉师 的远房族孙女许氏结婚。(朱玉麒《许圉师家族的洛阳聚居与李白安陆见招——大唐西市博物馆藏〈许肃之墓志〉相关问题考论》)古人结婚年龄比现在要早，现在30多岁还没结婚的比比皆 是。而在古代，人们往往十几岁就结婚了 。
据王溥《唐会要》卷八三《嫁娶》记载 ，唐代法律有两次关于结婚年龄的规定 ，第一次是在唐太宗贞观元年(627年)二月四日规定：“男年二十 、女年十五以上及妻丧达制之后 ，孀居服纪已除并须申以婚媾” ，此时 的李白尚未出生 ；第二次 是在唐玄宗开元二十二年(735年)二月规定：“男年十五 、女年十三以上听婚嫁。”这一年李白已35岁 。
李白27岁才结婚 ，算 是晚婚了 。虽 是晚婚，但并不代表没经历过爱情。
青少年时期 ，15岁的李白在昌隆(在今江油市)县衙当小吏 ，后来因为得罪了县令 ，辞去公职 ，到大匡山(在今江油市大康镇下庄坝村)读书修道。正是在大匡山中 ，他写下了这首《雨后望月》。
乍一看 ，这首诗似乎没什么问题 ，全是在写月亮如何漂亮，风景如何美丽。但如果仔细分析，就会发现其中可能蕴含着李白 的初恋故事 。
为什么这么说呢 ？君不见，诗的结尾处 是“为惜如团扇 ，长吟到五更”。问题来了，这“团扇”是什么啊 ？这 是一种圆形 的扇子。本来也没什么 ，夏天嘛，大家都要用它来扇风 。
在历史文化比较悠久的民族中 ，有些语言符号经过长久 的使用 ，会形成某些固定的联想。而且只有熟悉这一文化传统 的人，才熟悉这一联想。西方语言符号学家将这一类词汇称为语码，类似于中国人常说 的典故。团扇 ，就 是一个文化语码 。
汉代大诗人班婕妤(汉成帝刘骜 的妃子)因被赵飞燕夺宠 ，遂写了一首《团扇歌》，又名《怨歌行》 。诗曰 ：“新裂齐纨素，皎洁(一作鲜洁)如霜雪。裁为合欢扇，团团似明月 。出入君怀袖，动摇微风发。常恐秋节至，凉飙夺炎热。弃捐箧笥中 ，恩情中道绝 。”从这之后 ，历代诗人就常用团扇来暗喻爱情，尤其 是用秋天的团扇暗喻失恋之人。
班婕妤这首诗很有名，南朝文学批评家钟嵘在《诗品》中赞扬这首诗“词旨清捷 ，怨深文绮”。梁朝时，该诗还被昭明太子萧统编入《昭明文选》 。李白自幼精通《昭明文选》，必然会读到这首诗 ，肯定知道团扇这一典故隐含 的寓意。
从生理学上来说，男孩一般10-13岁左右进入青春期 ，雄性激素分泌会明显增多。因此 ，李白心里萌生出对异性 的爱慕 、思念 ，进而通过诗歌来表达这份情感，是十分正常的事情。所以，李白这首诗不 是一般的诗，而是15岁 的他写 的一首寄托相思的情诗。
贰
夜不能寐 李白情感丰富
俗话说：“前三十年睡不醒 ，后三十年睡不着 。”李白是一个15岁的年轻人，按理说 ，正该处于“睡不醒”的年龄段。但他却不睡觉，呆呆地望着天上的月亮“长吟到五更” 。“五更”相当于现在的凌晨3点至5点。也就是说 ，天都快亮了，他还睡不着觉，这恐怕不仅仅 是为了赏月吧 ？如果只 是为了看月亮的话 ，也不可能看一个通宵不睡觉。很可能 是李白看到月亮 ，想起了心中的姑娘 ，思念她、回忆她、眷恋她。辗转反侧，夜不能寐 。
清代诗人黄景仁曾说 ：“似此星辰非昨夜 ，为谁风露立中宵 ？”(黄景仁《绮怀诗二首•其一》) ，这“为谁”二字尤为动人心脾。李白夜不能寐必有原因，很可能是在想某个人 ，也可能 是在想某件事 。
李白为什么不在诗中点明失眠的原因呢 ？必然有无法言说 的苦衷 。由于史料缺失 ，无法考证出李白初恋 的对象是谁，但能知道李白是感情很丰富的人。
如今青春期的初恋对象，一般以中学同学居多。古人不同，往往以邻居为多。
白居易在《感情》中的“昔赠我者谁 ，东邻婵娟子”，就 是对初恋时爱慕的邻家女孩儿 的回忆 。因此 ，笔者推测 ，李白初恋 的女孩儿 ，很可能就居住在大匡山周围 的下庄坝、官渡 、星火 、因明、建兴和红光这几个村里 。
初恋 ， 是人生中最纯洁 、最真挚的感情，不含有任何利益与杂念。这种爱慕虽是不自觉 的，却是真诚 的 ，感情色彩也是最丰富 的 。它不考虑家庭 、财富 、地位等各种社会因素 ，是两性间最自然的爱恋 。同时 ，又是比较朦胧 的，深受好奇心 的驱使 。
心中的秘密 ，我怕你知道 ，又怕你不知道，更怕你知道却装作不知道。我不说 ，你也不说，既远又近 ，若即若离。这种自然的爱恋流露 ，过了青春期就再也不会有了。正因为男女双方相爱时都不考虑家庭 、财富 、地位等社会因素，所以初恋 的成功率很低 ，往往以悲剧收场 。
叁
初恋难忘 直到27岁才结婚
在唐玄宗时期 ，男子一般是在15岁左右结婚 ，而李白27岁才和许氏在安陆结婚，由此看来，李白 的这段初恋是以失败告终 的 。
至于二人分手 的原因，很可能与李白 的成都之行有关。据笔者推测 ，李白到成都后碰见苏颋，苏颋对他说 ：“你如果继续努力，将来能与司马相如比肩。”从此 ，李白便把司马相如作为自己追赶的目标 。而司马相如的妻子是临邛(今成都邛崃市)富商卓王孙之女卓文君 。卓文君虽然有文采，但毕竟是商人之女。商人 ，在古代 的社会地位十分低下。而李白 的两次正式婚姻，娶的都是宰相之孙女(许圉师 、宗楚客) 。所以 ，可能 的结果是，李白从成都归来后 ，便暗下决心 ：“我李白此生，非宰相之女不娶。”遂对初恋女友日渐冷淡，继而断绝来往 ，彼此在经历了一番肝肠寸断之后 ，最终分手……不过，以上纯属臆测 ，并无史料佐证。
李白是重情之人 ，对初恋难以忘怀 ，一直不肯接受新的感情，因此从15岁一直拖到27岁 ，足足拖了12年，才不得不接受“分手”这个残酷的现实，和许氏结婚 。
俗话说：“得不到的才 是最好的 。”这在心理学上被称为契可尼效应 。其实，人再怎么被爱 ，都会挂念那些没得到的爱。影响一个人 的不是到手 的东西，而是求之不得 的东西。人生最大 的遗憾 ，不是“得不到” ，而是“差一丁点儿得到”。
行文至此 ，不禁使人想起李白的另一句诗《长相思二首(日色欲尽花含烟)》来 ：“忆君迢迢隔青天 。昔时横波目 ，今作流泪泉。”
雨后望月
四郊阴霭散 ，开户半蟾生。万里舒霜合 ，一条江练横。出时山眼白，高后海心明 。为惜如团扇，长吟到五更 。
(《华西都市报》 2023年01月16日 A16)
航空货运持续发力******
图表数据来源 ：中国民航局
制图：张芳曼
核心阅读
近年来，我国航空货运克服不利影响 ，持续发力，实现稳步复苏 ，货运保障能力显著增强。面向未来，要坚持规划引领，打造优质高效 的服务体系 、建设先进完备的保障体系 、构建精准协同的治理体系 ，加快推动我国航空货运做大做强 。
生鲜超市里 ，美味的波士顿龙虾颇受欢迎 ，它们来自上万公里之外 ，为何能保持鲜活不减？答案就藏在一架架货运航班里——
60余吨刚出水的波士顿龙虾 ，被小心装进东方航空产地直达货机 的恒温箱 ，从美国运往中国 。隔日 ，这批龙虾就抵达上海江阳海鲜批发市场。“从产地到餐桌，最快36小时，消费者就能享用来自大洋彼岸的美味。”东方航空物流股份有限公司副总经理王建民说 ，岁末年初 是生鲜进口的旺季，相关货运量快速增长 。
东航 的产地直达航班 ，是我国航空货运快速发展 的缩影。近年来，在全球航空运输面临巨大冲击的背景下，我国航空货运持续发力 ，克服重重困难 ，取得来之不易的好成绩。2021年，全国民航货邮运输量增速触底反弹 ，实现由负转正；初步统计，2022年，全国民航货邮运输量达607.6万吨 ，恢复至2019年 的80.7% ；2022年前三季度 ，国际航线完成货邮运输量198.2万吨 ，已恢复至2019年同期 的106.1% 。
面对外部环境不确定性，航空货运怎样作出应变、展现韧性？面对民航业自身长期以来 的“重客轻货”格局 ，航空货运如何练好“内功”、补齐短板？记者进行了采访 。
稳步恢复，我国航空货运势头正劲
2022年11月27日凌晨4时许 ，一架顺丰全货机从深圳降落湖北鄂州花湖机场，2小时后启程返航。这一落一起 ，标志着我国首个专业货运机场货运航线开通运行 ，此后还将开通更多全货运航线。
中国民航局有关负责人介绍，在全球民航业遭遇疫情巨大冲击的情况下 ，我国航空货运率先实现触底反弹 。目前 ，我国航空货运市场稳步恢复，货运保障能力显著增强 。
——货运规模增长明显 。
上海机场集团航空物流发展公司副总经理孟迅介绍 ，自2022年4月份短暂探底后 ，浦东机场货运航班和货邮吞吐量快速回升，9月份以来 ，保障货量日均达到9745吨，同比增长4.91%，有27天日货量突破1万吨 ，较前期增长明显。
“近年来，郑州机场货运量迅猛增长，从2012年的15.1万吨跃升至2021年的超过70万吨 ，成功跻身全球货运机场40强 。”河南机场集团航空物流研究院院长常晓涛说。
——货运网络更趋完善 。
“浦东机场货运航线网络覆盖全球48个国家和地区，承担了境内机场约四成的出入境货运量 。”孟迅说，上海机场集团正采取多种措施支持航司恢复 、新增 、加密浦东机场货运航线，每周已有逾1600个货运航班（含客改货航班）在运营。
民航局有关负责人介绍，目前我国每周完成国际货运航班约5000班，已通达全球53个国家 的120多个城市 ，航线网络和通达能力加快恢复 。
——配套政策不断加强。
“以前货运安检单、危险品鉴定证书等都要打印并盖章 ，然后送去机场柜台 ，如今全程电子化，货物通行时效提升20%。”常晓涛介绍 ，郑州机场 是航空电子货运试点机场 ，已实现机场、航司 、货代企业 、货主之间物流信息互联互通。
跳出一域看全国，民航局高度重视航空货运发展 ，成立促进航空物流业发展工作领导小组 ，并出台《“十四五”航空物流发展专项规划》，着力推动航空货运补短板 。近年来，民航局持续推进智慧物流建设 、增加货运航班时刻供给 、提高货运航班审批效率、简化货运航线经营许可手续，强化了航空货运的顶层设计和关键资源供给 。
长远谋划 ，发展航空货运，建设交通强国
“大力发展航空货运 是建设交通强国的重要内容 ，对民航业自身高质量发展和服务国家战略需求都具有重要意义。”民航局有关负责人说。
从短期看，发展航空货运能有效改善企业经营效益 。
“平时货运主要靠客机腹舱带货，之前客运航班一度减少，我们就把客机改装为货机，有效利用闲置运力 。”南方航空物流股份有限公司销售部副总经理李宁介绍 ，公司不断优化“客改货”航班 ，2022年共执行超9000多班“客改货”航班，运输货物近17万吨。
2021年，南航 、国航、东航这三大航空公司货运收入达到总收入的12.88%—19.6% ，远高于2019年 的3.17%—6.13% 。不少航空公司表示，扩展货运业务有效帮助公司减压力 、增效益 ，增加了现金流 ，改善了经营业绩。
从长期看，发展航空货运将推动民航业补短板 。
“截至2022年10月底 ，我国全货机数量为215架 ，占民航运输机队 的5.2% 。总体看 ，货运航班数量 、国际货运航线网点较少 ，保障能力较弱 。”民航局有关负责人表示，加快航空货运补短板，推动从“重客轻货”向“客货并举”转变，才能提升民航业整体 的服务能力 、保障能力 、国际影响力和竞争力 。
从全局看 ，发展航空货运将更好保障产业链供应链安全。
“以前 ，我们在海外没有自己的保障点 ，一旦供应链遭遇波动 ，海关清关、地面派送等环节都容易延误，甚至导致货运中断。”常晓涛介绍 ，2021年郑州机场在匈牙利设立海外货站，物流改善效果非常明显，当年运送货物2.2万吨，2022年仅前9月就达到2.8万吨，全年完成3.7万吨。
据介绍 ，海外货站不只是建立货仓，更重要的 是实现信息系统互通、海关规则互认，并实现卸货、理货、报关等服务自主运营，最终形成自主可控的国际产业链供应链安全保障能力 。
面向未来 ，推动航空货运做大做强
2022年11月23日 ，一场超大型全货机飞行秀在投运不久的郑州机场北货运区上演。短短10小时，3架超大型全货机接连起降 ，满载数百吨货物飞向海外 。
“为满足市场需求，我们新建了北货运区，建筑面积16万平方米，单体货库面积和货邮保障能力位居中部地区前列 。”常晓涛说，北货运区设有冷链中心 ，并引入云计算、物联网 、大数据等新技术和自动驾驶拖车、无人搬运叉车等新设备，是一座新型智慧货站。
面向未来，民航局有关负责人表示 ，要坚持规划引领 ，通过打造优质高效的服务体系、建设先进完备的保障体系 、构建精准协同的治理体系 ，加快推动我国航空货运做大做强 。
——加大投入，完善硬件支撑 。
不久前 ，浦东机场西货运区智能货站工程破土动工 。新货站建成后 ，将实现货物处理系统自动化、货物安检流程化 、建筑设施智能化，大幅提高处理效率 。
民航局有关负责人介绍，过去5年，航空货运基础设施建设取得积极进展 ，新增航空货运能力600万吨以上。下一步，将加强航空货运设施规划建设指导，初步统计，目前至2023年上半年在建或争取开工 的枢纽机场新建 、改扩建项目中，货运设施规模已超过100万平方米 、货运机坪约200个，相关投资超过120亿元。
——整合链条 ，优化服务流程。
为实现“门到门” 的转变，商舟物流拓展多种运输方式 ，畅通物流“最先一公里”和“最后一公里”，即便在没有直航航班 的情况下 ，仍可连接陆运、海运等实现灵活周转，为客户提供一站式、全流程的物流解决方案。
抓住时效优势，航空公司还不断加强流程标准化建设 。南航物流升级推出快运产品 ，严格把控货物交运货站流程和到达提取流程等时间 ，有效压缩交货时长 。“我们还给快运货物贴上特别标识，实现物流节点全程可查 ，方便提前准备分拣 。如今，我们最快能提供24小时内从广东到新疆 的上门快运服务。”南航物流市场部总经理林育华说 。
——聚集资源 ，提升综合效能 。
发展航空货运，获益的不仅是民航业本身，更能带来强大 的产业聚集效应 。
郑州航空港经济综合实验区电子信息产业产值已占河南省约八成，杭州临空经济示范区围绕萧山机场发展医疗健康等新兴产业 ，北京大兴国际机场临空经济区着力打造世界级商贸旅游综合体……依托一座座机场，越来越多产业新高地 、创新聚集地不断涌现，为经济高质量发展和高水平开放注入新动能。（本报记者 邱超奕）
